Ideea de a turna ulei de gătit uzat direct în rezervorul mașinii diesel, pentru a economisi bani, este o greșeală care poate distruge motorul. Un expert auto român spulberă acest mit popular pe forumuri și explică soluțiile reale pentru viitorul transportului, care nu implică experimente costisitoare pentru șoferi.
Uleiul de la prăjit, un pericol pentru motor
Să fim serioși, oricât de mare ar fi prețul la pompă, soluțiile improvizate aduc mai multe pagube decât beneficii. Conferențiarul Radu Drosescu de la Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași avertizează clar că uleiul alimentar folosit nu poate fi utilizat direct drept combustibil. Nu-i chiar așa simplu.
Acesta servește doar ca materie primă. Prin procese industriale complexe, grăsimile reziduale și uleiurile vegetale sunt transformate în motorină regenerabilă, cunoscută tehnic sub denumirea de HVO. Iar acest tip de biocombustibil poate fi folosit în motoarele diesel actuale fără să fie nevoie de vreo modificare tehnică. Deci, cum vine asta? Uleiul de gătit ajunge în rezervor, dar numai după ce este procesat într-o rafinărie, nu direct din tigaie.
Viitorul este electric. Dar nu pentru toată lumea
Tranziția de la combustibilii fosili nu se va întâmpla peste noapte și nici nu va urma o singură cale. Pentru autoturismele mici, viitorul pare deja scris: energia electrică devine varianta principală impusă pe piață. Lucrurile stau însă complet diferit în sectorul transportului greu, arată o investigație a Jurnalulnational.
Camioanele și vapoarele sunt sectoare greu de electrificat cu tehnologia actuală. Pentru ele, soluțiile sunt altele. Aici intervin biometanul și motorina regenerabilă. Expertul Radu Drosescu a explicat care sunt alternativele realiste pentru continentul nostru. „În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO/Biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, vapoare) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a precizat acesta.
Alternativele care reduc poluarea cu 90%
Poate nu v-ați gândit la asta, dar combustibilii pe care îi cumpărați deja de la pompă conțin un amestec de etanol sau biodiesel. Această practică are rolul de a reduce treptat dependența de resursele fosile. Dar miza reală este trecerea la alternative mult mai curate.
Potrivit specialiștilor, biocombustibilii pot tăia emisiile de gaze cu efect de seră cu până la 90% comparativ cu produsele petroliere tradiționale.
Etanolul este produs, în general, din porumb sau trestie de zahăr. În schimb, biodieselul provine din uleiuri și grăsimi, iar biogazul și biometanul sunt obținute direct din deșeuri organice. Pe lista opțiunilor se mai află și dimetil-eterul sau GPL-ul, numai că acesta din urmă (gazul petrolier lichefiat) rămâne o soluție de tranziție, fiind tot un combustibil fosil.
Ce înseamnă asta pentru șoferul de rând
vestea este bună pentru posesorii de mașini diesel. Tehnologia avansează în așa fel încât mașinile actuale vor putea funcționa în viitor cu motorină regenerabilă produsă din deșeuri. Și nu va fi nevoie de investiții în motoare noi sau de adaptări costisitoare în service pentru a folosi acești combustibili de tip „drop-in”.
Alte variante vehiculate, precum hidrogenul verde sau combustibilii sintetici, rămân deocamdată greu de aplicat la scară largă. Principalul obstacol este lipsa unei infrastructuri adecvate pentru producție și distribuție.
