Piața auto din România s-a prăbușit în primele patru luni ale anului 2026. Înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 13,3%, în timp ce segmentul second-hand a înregistrat un minus de 10,2%. românii nu mai au bani sau amână masiv achiziția unei mașini din cauza dificultăților financiare.
Cifrele care arată dezastrul
Datele oficiale arată o realitate extrem de clară pentru economie. Concret, în perioada ianuarie-aprilie 2026, au fost înmatriculate doar 37.480 de autoturisme noi. Cifra este mult sub cele 43.224 de unități din aceeași perioadă a anului 2025. Scăderea exactă calculată de specialiști este de 13,3 procente.
Dar situația nu se oprește aici. Nici mașinile rulate nu mai atrag cumpărătorii ca în anii trecuți. Înmatriculările de autoturisme second-hand aduse pentru prima oară în țară au ajuns la 117.595 de unități, o scădere de 10,2% față de cele 130.940 de mașini înregistrate la începutul lui 2025, cum scrie Jurnalulnational. E drept că piața vehiculelor de ocazie rămâne de aproape patru ori mai puternică decât segmentul de mașini noi, semn că românii preferă în continuare să caute oferte pe piața externă.
Benzina și motorina, în cădere liberă
Dincolo de cifrele generale, schimbarea reală se vede la tipurile de motorizări. Cumpărătorii se feresc tot mai mult de motoarele termice clasice. V-ați gândit vreodată cum arată, pe bune, această schimbare? Hai să vedem cifrele.
Vehiculele pe benzină au înregistrat un declin uriaș de 37 de procente, ajungând la doar 6.930 de unități vândute. Si motoarele diesel au pierdut masiv teren, cu o scădere de 38,2 procente, până la 2.606 autoturisme. Dezastrul cel mai mare este însă la mașinile cu instalații GPL, care au marcat un minus de 45,9 procente, cu doar 2.749 de unități.
În schimb, există și câștigători. Mașinile hibride au crescut ușor cu 4,5 procente, atingând 21.967 de unități. Iar vehiculele complet electrice au urcat spectaculos cu 35,7 procente (ajungând la un total de 3.228 de unități înmatriculate), semn că trendul european prinde contur și la noi, chiar dacă volumele sunt încă mici.
România, codașa Uniunii Europene
Această situație plasează România într-o poziție deloc onorantă la nivel european. Un citat direct din documentare subliniază gravitatea problemei.
„Piața auto din România a înregistrat cea mai mare cădere din Uniunea Europeană, cu un minus de 19 procente, iar modelul Dacia Sandero a căzut pe locul șapte.”
Cifrele vorbesc de la sine.
Ce mărci mai cumpără românii
Chiar și în acest context dificil, unii producători reușesc să vândă. Dacia domină în continuare clasamentul preferințelor pentru mașinile noi, cu 6.693 de unități livrate în primele patru luni. Urmează Toyota, cu 3.662 de mașini, și Skoda, cu 3.320 de înmatriculări.
Clasamentul este completat de Volkswagen, cu 3.140 de unități, și Renault, cu 1.659 de autoturisme. Pe locurile următoare se clasează Hyundai, Mercedes, Ford și BMW, fiecare cu peste 1.500 de mașini vândute. Topul este închis de producătorul chinez Chery, cu 1.226 de unități, o prezență tot mai vizibilă pe piața locală.
Această blocare a înmatriculărilor arată direct cum lipsa banilor lovește omul de rând. Românii își amână achiziția unui autoturism personal pentru a face față cheltuielilor zilnice urgente. Gradul de motorizare a populației funcționează ca o oglindă fidelă a economiei reale, iar la acest capitol România a ajuns din nou codașă în Uniunea Europeană, în timp ce vecinii din Bulgaria stau mult mai bine.
