Ideea că o anvelopă all-season cu marcaj de iarnă poate rămâne pe mașină tot anul fără compromisuri serioase a fost pusă sub semnul întrebării de cel mai recent test ADAC. Organizația a verificat 16 modele în dimensiunea 185/65 R15, iar rezultatul a fost dur: un singur model a primit calificativul „bun”, în timp ce opt au fost trecute la nerecomandate. Dintre acestea, cinci au fost evaluate cu „insuficient”.
Dimensiunea testată contează direct pentru șoferii care folosesc modele precum Dacia Sandero, Opel Corsa, Peugeot 208 sau VW Polo. Pentru această categorie de mașini mici, alegerea unei anvelope all-season nu mai ține doar de comoditate sau de economia făcută prin evitarea a două schimburi pe an. Miza reală este cât de sigur rămâne automobilul pe uscat, pe ud și mai ales pe zăpadă.
Pe primul loc s-a clasat Continental AllSeasonContact 2, cu nota 2,3. A fost singura anvelopă din întregul test care a obținut calificativul „bun”. ADAC a punctat comportamentul său echilibrat în toate scenariile importante, de la carosabil uscat până la drum umed și zăpadă. Punctul mai slab a fost uzura, cu o durată de viață estimată la 41.300 km, un reper important pentru cei care parcurg mulți kilometri într-un an.
Locul al doilea a fost împărțit de Pirelli Cinturato All Season SF 3 și Michelin CrossClimate 2, ambele cu nota 2,6. Michelin s-a remarcat la capitolul impact asupra mediului și are o durată de viață estimată la 43.600 km. Asta înseamnă cu 2.300 km mai mult decât Continental. Diferența nu schimbă ierarhia generală, dar are greutate pentru șoferii care urmăresc rulajul total, nu doar poziția din clasament.
Problema majoră a apărut la comportamentul de iarnă. Testul arată că mai multe anvelope promovate pentru folosire pe tot parcursul anului nu au oferit un nivel suficient în condiții de iarnă. Cinci modele au primit „insuficient” din cauza unor deficiențe majore pe zăpadă, deși poartă simbolul cu munte cu trei vârfuri și fulg de nea. Pentru cine merge mai ales în oraș și întâlnește rar zăpadă, acest lucru poate părea secundar. În practică, rezultatele arată că marcajul de pe flanc nu garantează automat o performanță solidă iarna.
Dunlop All Season 2 este exemplul clar al acestui compromis. A fost cel mai performant model pe zăpadă dintre cele testate, dar a pierdut serios pe carosabil uscat și umed. Din acest motiv, rezultatul final a fost includerea sa pe lista anvelopelor nerecomandate. Testul arată astfel că o anvelopă all-season nu poate fi evaluată corect după un singur scenariu favorabil.
În această clasă de dimensiune, concluzia pentru cei care cumpără acum este că o anvelopă all-season are sens doar dacă rămâne echilibrată în toate condițiile. Potrivit GetPony, exact aici oferta s-a subțiat puternic: din 16 modele testate, doar unul a fost „bun”, iar jumătate dintre anvelopele analizate au ajuns la nerecomandate.
ADAC a evaluat și Bridgestone Weather Control A005 Evo, deși modelul are deja un succesor, Turanza All Season 6. Pentru cumpărător, detaliul important este că noua anvelopă nu este încă disponibilă în dimensiunea testată, 185/65 R15. Din acest motiv, verdictul nu poate fi transferat automat asupra produsului nou atunci când se caută exact această măsură.
Rezultatele nu reprezintă o condamnare generală a conceptului all-season, dar transmit un avertisment clar pentru mașinile mici. Diferențele dintre modele sunt mari, iar eticheta nu este suficientă. Pentru cei care caută un set în 185/65 R15, criteriul decisiv nu mai este simpla mențiune „all-season” de pe anvelopă, ci dacă modelul a demonstrat că poate face față și iarna, nu doar în restul anului.
