Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA (NHTSA) intenționează să revizuiască standardele de iluminare ale mașinilor pentru a reduce orbirea provocată de faruri la condusul nocturn. Anunțul privește pregătirea unor reguli, etapa următoare fiind evaluarea experților, potrivit CNET, care citează Reuters.
Revizuirea vizează Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108, standardul federal american pentru iluminarea vehiculelor. Ultima actualizare a standardelor de iluminare a avut loc în urmă cu 25 de ani, potrivit CNET, care a relatat pe 9 octombrie despre intenția anunțată de instituție în acea săptămână.
Evaluarea va include înălțimea și orientarea farurilor
Secretarul american al transporturilor, Sean Duffy, urmează să numească până la 18 reprezentanți ai industriei, susținători ai siguranței și experți tehnici. Aceștia vor analiza cum influențează înălțimea și orientarea farurilor vizibilitatea șoferilor, în cadrul eforturilor de aliniere a vehiculelor americane la standardele internaționale de siguranță.
Instituția intenționează să revizuiască regulile pentru patru categorii de echipamente:
- Farurile LED.
- Senzorii de amurg.
- Faza lungă automată.
- Sursele de lumină înlocuibile.
„Standardele actuale nu le permit producătorilor auto să introducă cele mai noi tehnologii de iluminare care îmbunătățesc siguranța, așa că reunim experți și părți interesate cheie pentru a ne moderniza standardele și a aborda posibilele cauze ale orbirii provocate de faruri. Această abordare colaborativă ne va permite să actualizăm reglementările învechite, să încurajăm inovația și să îi menținem pe toți mai în siguranță pe drumurile noastre”, a declarat Jonathan Morrison, administratorul NHTSA, într-un comunicat de presă.
Faza lungă adaptivă reduce lumina în zonele care ar deranja ceilalți șoferi
Sistemele adaptive permit păstrarea fazei lungi aprinse, dar diminuează anumite porțiuni ale fasciculului pentru a evita orbirea șoferilor care vin din sens opus. Producătorii au dreptul să folosească această tehnologie în SUA din 2022.
Regulile americane de aplicare diferă însă de cele europene, arată CNET. Publicația explică și că vechimea standardelor este unul dintre motivele pentru care reglementările din SUA au permis faruri cu un efect de orbire care nu este întâlnit în mod obișnuit în Europa sau Japonia.
Rivian utilizează deja iluminarea adaptivă pe modelele R1T și R1S Gen 2. Audi va echipa cu această tehnologie Q9, modelul de vârf al gamei sale de automobile de tip SUV.
Vizibilitatea insuficientă apare în mai multe accidente decât orbirea provocată de faruri
CNET citează un studiu al Insurance Institute for Highway Safety care a analizat accidente nocturne din 11 state americane. Între 2015 și 2023, orbirea provocată de faruri a fost indicată drept factor în unul sau două din fiecare 1.000 de accidente produse noaptea.
Accidentele asociate vizibilității insuficiente au fost mult mai numeroase decât cele în care a fost invocată orbirea provocată de faruri.
