Pentru cumpărătorii unui monovolum de familie, cele 5 stele din evaluarea generală nu spun totul: la impactul frontal, unele modele primesc doar 4. În comparația dintre cinci modele, protecția pasagerilor din spate, iluminarea farurilor și montarea scaunelor pentru copii primesc calificative diferite, iar unele evaluări provin de la mașini din ani anteriori.
În comparația publicată de Jalopnik, ordinea rezultată din evaluările IIHS este Toyota Sienna, Honda Odyssey, Chrysler Voyager, Chrysler Pacifica și Kia Carnival. Niciunul dintre aceste modele nu a obținut distincția IIHS Top Safety Pick sau Top Safety Pick+. Printre condițiile necesare se află calificativul „bun” la toate cele trei teste de impact.
Aproape 400.000 de cumpărători au ales monovolume în 2025. Segmentul are puțini concurenți, într-o piață a mașinilor noi dominată de vehicule utilitare sportive și crossovere. Comparația ofertelor este astfel mai restrânsă, însă rezultatele de siguranță cer atenție la categoria evaluată și la anul de model.
Testele frontale măsoară două tipuri diferite de impact
IIHS este o organizație nonprofit care își propune să completeze testările NHTSA. Prima folosește calificativele „bun”, „acceptabil”, „marginal” și „slab”, în opt categorii. A doua folosește sistemul cu stele.
Cele trei probe de impact IIHS au condiții distincte.
- Impactul frontal cu suprapunere mică implică 25% din lățimea mașinii, care lovește o barieră fixă.
- Impactul frontal cu suprapunere moderată implică 40% din lățimea mașinii și o barieră deformabilă.
- Impactul lateral folosește un dispozitiv asemănător unui vehicul utilitar sportiv, care lovește partea șoferului la 37 mile pe oră.
Toate cele cinci monovolume au primit „bun” la prima dintre aceste probe. Diferențele apar la impactul cu suprapunere moderată și la lovitura laterală.
Protecția pasagerilor din spate coboară rezultatul Honda Odyssey
Honda Odyssey 2027 are calificativul „slab” la impactul frontal cu suprapunere moderată. Evaluarea a identificat protecție slabă pentru capul și gâtul pasagerilor din spate, respectiv protecție marginală pentru pieptul lor. La impactul lateral, rezultatul este „bun”.
Toyota Sienna 2026 primește „marginal” la proba frontală cu suprapunere moderată, dar „bun” la impactul lateral. Modelul adună cele mai multe calificative „bun” din grup, fără să treacă însă cu acest rezultat de toate probele de impact.
Chrysler Pacifica 2027 are tot „marginal” la impactul frontal cu suprapunere moderată. Protecția capului și a gâtului este acceptabilă, însă protecția pieptului rămâne marginală și trage în jos rezultatul probei. La impactul lateral, Pacifica și Voyager primesc „acceptabil”.
Pentru Kia Carnival 2026, proba cu suprapunere moderată aduce calificativul „marginal”, cu rezultate mai slabe pentru protecția capului, gâtului și pieptului. Impactul lateral este evaluat drept „acceptabil”. Singurul său calificativ „bun” rămâne cel de la impactul frontal cu suprapunere mică.
Sienna are avantaj la faruri, Odyssey pierde puncte în curbe
Evaluarea farurilor urmărește iluminarea drumului atât în linie dreaptă, cât și în curbe. Dintre cele cinci modele, numai Sienna primește calificativul „bun”; Odyssey obține „acceptabil”.
Pentru luminile de întâlnire ale Honda Odyssey, IIHS a calificat iluminarea drept: „inadecvată pe curba lină la stânga”. La evaluarea luminilor de drum, același institut a descris iluminarea drept: „inadecvată pe curba strânsă la stânga”.
Chrysler Voyager are calificativul „slab” pentru faruri. IIHS a identificat vizibilitate inadecvată în mai multe probe, atât cu faza scurtă, cât și cu faza lungă.
Și Pacifica 2027 figurează cu „slab” la faruri, rezultat preluat din testarea unui model din 2023. Versiunea pentru 2027 are însă partea frontală restilizată și faruri noi pe toate echipările, cu excepția celei de bază. Anul și echiparea sunt, aici, două detalii necesare pentru citirea corectă a calificativului.
Montarea scaunelor pentru copii este evaluată separat
Sistemul de ancoraje inferioare și chingi de fixare pentru copii (LATCH) primește o evaluare pentru ușurința montării scaunului. Sienna și Odyssey au calificativul „bun plus”, iar Voyager și Carnival primesc „acceptabil”. Pacifica din anul de model 2026 are același rezultat ca Voyager.
La avertizarea privind centurile de siguranță, Toyota și Honda primesc „bun”. Kia are „acceptabil”. Această probă urmărește funcționarea avertizărilor pentru purtarea centurii.
Prevenirea coliziunilor cu pietoni este testată prin verificarea detectării acestora ziua și noaptea. Sienna, Voyager și Pacifica obțin „acceptabil”.
Proba de prevenire a coliziunilor frontale cu alte vehicule verifică avertizarea de coliziune și frânarea automată de urgență la apropierea de alte mașini. Niciunul dintre cele cinci monovolume nu a trecut prin această evaluare în setul de rezultate comparat.
Vechimea testului și numărul probelor schimbă comparația
Rezultatele atribuite unui an de model pot proveni din testarea unei mașini mai vechi. Organizațiile de testare păstrează uneori calificativele când modelul nu a fost reproiectat sau modificat substanțial.
Pentru Sienna 2026, evaluarea IIHS provine de la un exemplar din 2021. Odyssey 2027 și versiunea din 2026 au aceleași rezultate, bazate pe testarea unui Odyssey din 2018.
Poziția Voyager 2026 înaintea Pacifica 2027 este influențată și de diferențele dintre probele efectuate. Voyager nu are evaluare la impactul frontal cu suprapunere moderată, în timp ce Pacifica 2027 nu are evaluare LATCH. Rezultatele Voyager provin din testarea unui Pacifica din 2017.
Voyager a revenit pentru anul de model 2020 ca alternativă mai ieftină la Pacifica, iar retragerea sa este prevăzută pentru 2026. Pacifica restilizată va rămâne singurul model Chrysler pentru 2027.
La Carnival, calificativul marginal pentru impactul frontal cu suprapunere moderată vine din evaluarea unui exemplar din 2023. Farurile și prevenirea coliziunilor cu pietoni nu au fost evaluate în acest set de teste.
Carnival și cele două modele Chrysler au rezultate în cinci dintre cele opt categorii IIHS. Sienna și Odyssey au fost evaluate în șapte categorii. Ordinea modelelor trebuie astfel citită împreună cu probele efectiv parcurse.
La NHTSA, rezultatul frontal separă modelele cu cinci stele
Testul frontal NHTSA simulează o coliziune între două vehicule similare la 35 mile pe oră, aproximativ 56 km/h. Scorul frontal combină protecția șoferului și a pasagerului din față. Rezultatele disponibile privesc uneori alți ani de model decât evaluările IIHS.
- Toyota Sienna are 5 din 5 stele în evaluarea generală și la impactul lateral, dar 4 stele la impactul frontal.
- Honda Odyssey 2025, cel mai recent an de model testat, are 5 stele în evaluarea generală, la impactul frontal și la impactul lateral. Rezultatul frontal este superior celui obținut de Sienna.
- Chrysler Voyager 2025 are 5 stele în evaluarea generală și la ambele tipuri de impact. Aceste rezultate privesc versiunea din 2025, nu anul de model 2026.
- Chrysler Pacifica 2025 are aceleași rezultate ca Voyager: 5 stele în evaluarea generală, la impactul frontal și la impactul lateral.
- Kia Carnival 2026 are 5 stele în evaluarea generală și la impactul lateral, dar 4 stele la impactul frontal. În această ultimă probă, protecția pasagerului din față primește 4 stele, iar cea a șoferului, 5 stele.
