Dacia atacă segmentul break-urilor de familie cu un model nou, Striker. Lansarea este programată pentru martie 2026, cu un preț de pornire anunțat oficial sub 25.000 de euro pentru piața europeană. Mașina intră direct în competiție cu rivali consacrați precum Skoda Octavia.
Striker este un break mai lung și mai scund decât SUV-ul Bigster, cu care împarte platforma tehnică. Are o înălțime de 1,53 metri (cu 18 cm mai puțin) și o lungime de 4,62 metri (cu 5 cm mai mult). Portbagajul versiunii mild-hybrid oferă un volum de 600 de litri. Este mai mic decât cel al lui Jogger (708 litri) sau al Skodei Octavia Combi (640 de litri), dar profilul mașinii este cel al unui break clasic, nu al unui crossover.
La capitolul design, Dacia încearcă să depășească imaginea strict utilitară. Spatele este descris ca fiind mai elegant decât la Jogger, iar stopurile amintesc de noile modele Skoda Epiq și Peaq. Interiorul păstrează linia lui Bigster, cu tapițerie textilă pe bord și posibilitatea de a adăuga un plafon panoramic fix. Striker se poziționează astfel ca o alternativă pentru familiile care nu vor aerul comercial al lui Jogger.
Sub capotă, Dacia Striker va avea trei opțiuni de motorizare electrificată. Prima este un mild hybrid-G 140. Urmează un Hybrid 155, care combină un motor pe benzină de 1,8 litri cu două motoare electrice și o cutie automată, având emisii de CO2 sub 100 g/km. Vârful de gamă este un Hybrid 150 4×4, cu un motor electric suplimentar pe puntea spate, 150 CP și cinci moduri de rulare, inclusiv Hill Descent Control.
Prețul estimat pentru Olanda, o piață relevantă, este de circa 31.000 de euro, cu aproximativ 6.000 de euro sub versiunea de bază a Skodei Octavia Combi. Conform informațiilor publicate de GetPony, reacția la designul mașinii rezumă ambiția mărcii: „Uau, o Dacie elegantă!”.
Lansarea vine într-o perioadă mixtă pentru Dacia. Deși Sandero a rămas lider de vânzări în Europa în primele șapte luni ale lui 2026, cu 132.998 de unități vândute, volumul a scăzut cu 10,8% față de anul trecut, conform datelor Data Force. În iunie, modelul a fost depășit de Tesla Model Y. În plus, producția auto din România a scăzut cu aproape 13% în primul semestru, iar uzina Dacia a înregistrat cel mai slab semestru din ultimii cinci ani.
