Un automobil cu forme robuste și capacități de teren poate costa mult mai puțin decât un Mercedes-Benz G-Class, dar economia vine cu diferențe de confort, lux sau echipare. Cele șase alternative acoperă opțiuni distincte: Ford Bronco, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Lexus GX, Ineos Grenadier și Rivian R1S. Comparația folosește prețurile în dolari pentru piața americană.
Prețul de intrare separă clar cele șase modele
Mercedes-Benz G550 pornește de la 153.900 de dolari, la care se adaugă livrarea de 1.150 de dolari, potrivit Jalopnik. Livrarea intră în calcul înaintea oricărei opțiuni. Echipamentele suplimentare și versiunile AMG urcă factura.
Pentru alternative, prețurile de pornire includ livrarea:
- Ford Bronco: 43.290 de dolari, cel mai mic preț din selecție.
- Toyota Land Cruiser, anul-model 2027: 59.775 de dolari.
- Land Rover Defender 110: 66.950 de dolari.
- Lexus GX: 69.085 de dolari, cu procesarea și manipularea incluse, pe lângă livrare.
- Ineos Grenadier: 73.745 de dolari, sub jumătate din prețul de bază al G550.
- Rivian R1S: 85.885 de dolari, cea mai scumpă variantă de intrare dintre cele șase.
Reperul Mercedes-Benz G-Wagon nu se rezumă la caroserie. G-Class păstrează forma verticală de la lansarea din 1979, dar și o construcție pentru teren: șasiu cu lonjeroane, adică un cadru separat care susține caroseria, punte spate rigidă, diferențiale blocabile mecanic și reductor. Acesta din urmă oferă rapoarte de transmisie pentru deplasarea lentă pe teren dificil.
Ford Bronco reduce cel mai mult bugetul, cu un compromis la lux
Bronco pune capacitatea de teren înaintea ambianței luxoase. Pentru cine caută în primul rând confortul și finisajele unui G-Class, diferența de preț nu înseamnă o experiență echivalentă la bord.
Construcția combină suspensia față independentă cu tracțiunea integrală controlată electronic. Abordarea diferă de soluțiile mecanice tradiționale ale unora dintre rivali, însă unele compromisuri în privința capacității de teren se traduc printr-un comportament foarte bun pe șosea.
Gama permite și configurații mult peste versiunea de bază. Stroppe Edition ajunge la 71.990 de dolari, iar Bronco Raptor costă 81.990 de dolari și oferă peste 400 de cai-putere. Ambele sume includ livrarea. Raptor rămâne mai ieftin decât G550, dar nu sub jumătatea prețului acestuia.
Toyota Land Cruiser păstrează echiparea pentru teren dificil
Land Cruiser se situează ca preț între Bronco și celelalte patru alternative. Revenirea sa americană a venit în 2024, după retragerea de pe piață odată cu anul-model 2021. Caroseria actuală are forme mai pătrățoase, inspirate de vechile modele FJ.
Sub ea se află un cadru cu lonjeroane cu secțiune închisă, tracțiune integrală permanentă și diferențiale blocabile. Modelul adaugă sisteme tehnologice pentru deplasarea pe diferite tipuri de teren.
Capacitățile din afara asfaltului se sprijină și pe garda la sol și pe unghiurile de atac, degajare și rampă: acestea descriu posibilitatea de a aborda un obstacol, de a coborî de pe el și de a trece peste o creastă fără contact cu partea inferioară a mașinii.
Din fabrică sunt disponibile scuturi și praguri de protecție pentru teren accidentat. Land Cruiser are, de asemenea, o bună valoare de revânzare, un avantaj distinct față de simpla comparație a prețurilor de achiziție.
Defender oferă mai multe dimensiuni și configurații
Land Rover Defender 110 combină rafinamentul actual al mărcii cu aptitudinile de teren. Varianta 90 costă mai puțin și are proporții mai apropiate de G-Class. Actualul Defender se îndepărtează însă de formele strict pătrățoase ale predecesorului său, rival istoric al Mercedesului.
Alegerea nu se oprește la lungimea caroseriei. Gama cuprinde configurații, ediții speciale, motorizări și pachete de opțiuni, inclusiv un Defender 110 V8. Prețul de intrare al modelului 110 nu trebuie confundat cu cel al acestei motorizări.
Tracțiunea integrală și diferențialele blocabile se regăsesc în toate configurațiile actuale descrise în comparație. Garda la sol este comparabilă cu aceea a Jeep Wrangler, astfel că orientarea spre rafinament nu elimină echiparea pentru teren.
Lexus GX apropie luxul de construcția unui automobil de teren
Lexus GX este alternativa pentru cumpărătorii care pun confortul și capacitatea de teren înaintea asemănării cu Mercedes. Are suficiente linii drepte pentru această selecție, dar nu reproduce silueta G-Class.
Echiparea combină șasiul cu lonjeroane, tracțiunea integrală cu repartizare 50/50, suspensia înălțată din fabrică și un diferențial blocabil cu alunecare limitată. Acesta limitează diferențele de rotație dintre roți, pentru a ajuta tracțiunea.
La interior, GX păstrează nivelul de lux specific Lexus. Într-o comparație în teren între GX550, Land Rover Defender 130 și Mercedes-Benz G550, publicația Road & Track a dat verdictul favorabil la general modelului Lexus, punând accent și pe raportul dintre preț și ceea ce oferă.
Ineos Grenadier seamănă cu G-Class, dar sacrifică rafinamentul
Grenadier se apropie vizual de Mercedes mai mult decât celelalte propuneri, iar construcția susține aspectul robust. Șasiul cu lonjeroane cu secțiune închisă, diferențialul blocabil și tracțiunea integrală permanentă sunt standard.
Economia de la achiziție vine însă cu zgomot pronunțat pe autostradă și o direcție greoaie. Nivelul de finisare și lux rămâne sub cel oferit de Mercedes, iar adăugarea opțiunilor poate împinge prețul peste 100.000 de dolari.
Originea modelului ține de vechiul Defender, nu de intenția de a copia G-Class. Miliardarul Jim Ratcliffe a încercat să cumpere utilajele de fabricație ale modelului Land Rover retras, pentru a-l aduce la standarde actuale. După eșecul demersului, a dezvoltat Grenadier în cadrul grupului său chimic Ineos. Marca îl numește break, o denumire folosită și de Hummer în trecut.
Rivian R1S oferă alternativa electrică
Pentru comparația electrică, reperul este altul: Mercedes-Benz G-Wagon electric pornește de la 163.750 de dolari. R1S rămâne considerabil mai ieftin, deși prețul său îl plasează în zona premium.
Configurația de intrare oferă două motoare și 665 de cai-putere. Accelerația de la 0 la 60 mph durează 3,4 secunde. Sistemul electric aduce și cuplul necesar deplasării în teren.
R1S are gardă la sol potrivită pentru trasee accidentate și poate traversa apă de aproape 40 de inci, aproximativ 102 centimetri. Se bazează mult pe tehnologie pentru deplasarea în afara asfaltului, o diferență importantă pentru cei care preferă soluțiile mecanice tradiționale.
Formele sale pătrățoase nu îl fac o copie vizuală a Mercedesului. Rivian este și un constructor mult mai nou: primele sale vehicule destinate clienților au fost livrate abia spre sfârșitul anului 2021.
