Tesla a mărit prețurile încărcării rapide în Statele Unite, unde continuă să extindă rețeaua Supercharger. Pentru utilizatorii fără abonament, tariful mediu depășește acum media operatorilor concurenți. Și clienții abonați plătesc mai mult, deși energia rămâne mai ieftină pentru această categorie.
Analiza lui Claudiu Cazacu, consultant de strategie la XTB România, citată de Adevărul.ro, pune alături cele trei repere de preț:
- La Tesla, fără abonament Supercharger: media ajunge la 56,9 cenți americani/kWh, după o majorare de 15%.
- La Tesla, cu abonament: media este de 39,6 cenți/kWh, în urma unei creșteri de 9%.
- La celelalte rețele americane de încărcare rapidă: tariful mediu se situează la aproximativ 53,3 cenți/kWh.
Aceste valori privesc energia cumpărată la stațiile rapide. Cheltuiala unui proprietar de automobil electric depinde și de locul alimentării: acasă, la serviciu sau la infrastructura publică. Prețurile Supercharger nu descriu factura de electricitate a tuturor gospodăriilor americane.
Mai multe puncte permit încărcarea simultană a mai multor mașini
La încheierea trimestrului al treilea din 2026, infrastructura Tesla din SUA număra 80.964 de puncte publice pentru încărcare rapidă, grupate în 14.614 stații. Cifrele provin de la Paren și au fost citate de EVwire. Rețeaua trecuse astfel de pragul de 80.000 de puncte.
O stație poate avea mai multe puncte, adică poate primi simultan mai multe automobile. Tesla are, în medie, peste cinci puncte într-o locație și mai multe decât operatorii concurenți. În stațiile aglomerate, această configurație poate scurta așteptarea.
Extinderile din trimestrul al treilea au avut dimensiuni diferite:
- Tesla a instalat 1.287 de puncte rapide noi, conform datelor Paren.
- IONNA a deschis 378 de puncte.
- Walmart a adăugat 344 de puncte.
Contează și puterea instalațiilor. XTB arată că punctele de peste 250 kW au reprezentat 73% din totalul celor adăugate în SUA în acel trimestru. În aceeași perioadă a anului precedent, ponderea era de 60%. Puterea mai mare permite reducerea duratei de încărcare pentru automobilele compatibile.
Accesul la infrastructură s-a extins dincolo de marca Tesla. Anumite modele ale altor producători pot folosi unele stații, dacă vehiculul și conectorul sunt compatibile, inclusiv prin adaptoarele necesare, și dacă sunt îndeplinite condițiile de acces. Pentru companie, asta înseamnă clienți suplimentari fără obligația de a le vinde și mașina.
Încasările din energie vin cu cheltuieli de extindere și operare
Vânzările de electricitate aduc, potrivit estimărilor, sub 4% din cifra de afaceri Tesla. Activitatea rămâne mai mică decât vânzarea automobilelor, dar produce încasări repetate de fiecare dată când infrastructura este folosită.
Mai multe vehicule electrice în circulație, stații utilizate mai intens și prețuri mai ridicate ar putea îmbunătăți rentabilitatea acestei activități. Profitul depinde însă și de prețul la care Tesla cumpără energia, de utilizarea efectivă a punctelor și de cheltuielile curente.
Extinderea cere bani pentru echipamente, terenuri și racorduri electrice. Se adaugă întreținerea și capacitatea necesară pentru alimentarea mașinilor la orele de vârf. O majorare de tarif nu se transferă integral, în aceeași proporție, în profit, iar reacția clienților la scumpiri contează pentru rezultatul rețelei.
Centrele de date cer tot mai multă electricitate
Automobilele electrice folosesc o infrastructură energetică solicitată și de dezvoltarea inteligenței artificiale. Goldman Sachs estimează că, la nivel mondial, consumul centrelor de date ar putea avansa cu 170% în intervalul 2025-2030. Peste 60% din această creștere ar proveni din SUA, potrivit analizei relatate de Axios la 20 octombrie 2026.
Alimentarea noilor centre presupune investiții atât în producerea electricității, cât și în transportul și distribuția ei. Unele proiecte întâmpină întârzieri din cauza rețelelor insuficiente și a opoziției locale.
Efectele asupra facturilor diferă de la o regiune la alta. Capacitatea infrastructurii, sursele de producție și regulile după care se stabilesc tarifele influențează prețul final. Creșterea consumului centrelor de date nu înseamnă automat scumpiri pentru fiecare consumator american.
Tesla investește și în proiecte cu termene mai îndepărtate
În paralel cu infrastructura deja utilizată de șoferi, compania condusă de Elon Musk dezvoltă conducerea autonomă și roboți umanoizi. SpaceX, asociată aceluiași antreprenor, are activități de lansare spațială și comunicații prin satelit. Aceste proiecte cer capital important, iar rezultatele comerciale depind de progresul tehnic, reglementări și adoptarea lor.
Potrivit Radar Economic, Claudiu Cazacu apreciază că, în ultimii cinci ani, valoarea de piață a Tesla s-a menținut peste valoarea cumulată a primilor șapte competitori. Demonstrațiile tehnologice susțin interesul investitorilor și imaginea companiei în fața concurenței chineze.
La 15 octombrie 2026, Tesla a demonstrat noua generație Roadster în Texas, într-un centru asociat SpaceX. Prototipul folosea propulsoare alimentate cu gaz comprimat, bazate pe tehnologie inspirată din domeniul spațial, și un sistem care permitea manevre spectaculoase.
Legătura tehnologică dintre cele două companii a alimentat și speculațiile despre o posibilă fuziune, relatate de Reuters. Tesla și SpaceX funcționează ca firme distincte, fiecare cu propriile activități și structuri financiare.
Pentru Roadster, anul planificat pentru producție este 2028, potrivit Reuters.
